Cockpit
On trouve des cockpits statiques qui n’offrent pas de mouvement et les cockpits dynamiques qui permettent une autre immersion en permettant de mouvements simulant ceux de la voiture ou du pilote.
Direct-Drive
La technologie Direct-Drive consiste à relier directement le volant à l’axe de rotation du moteur. On a donc un montage « en direct » qui permet, outre le type de moteur utilisé, de n’avoir aucun amortissement de l’effet dû au courroies ou un quelconque temps de réaction contrairement à ce qui peut être parfois ressenti avec une courroie.
Cependant la courroie permet aussi une démultiplication de l’effort du moteur qui nécessitera des moteurs plus importants pour les Direct-Drive (entre 16 et 30Nm). Mais l’absence d’élément de transmission permet un effet direct, réactif et puissant. Mais par contre la fiabilité est plus importante car hormis l’électronique la partie mécanique est un seul moteur industriel sous-sollicité. Beaucoup de type de volants Direct-Drive sont disponibles sur le marché avec très souvent un point commun qui est le moteur utilisé. Mais les marques habituelles se penchent sur le sujet et des modèles arrivent sur le marché.
DIY
DOF / Simulateur dynamique
Les installations de Simracing sont statiques (sans mouvement) ou dynamique (donc avec mouvements). Pour ce dernier cas, on classifiera les types de simulateurs en fonction de leurs nombre de degrés de liberté (Degrés Of Freedom en Anglais). Pour illustrer ça prenons un objet dans l’espace, un téléphone portable par exemple. On va constater qu’il peut bouger selon 6 axes soit 3 translations et 3 rotations.
Par translation on entend le fait de bouger en restant à plat :
- Il avance et recule – On parlera de Surge
- Il monte et descend – On parlera de Heave
- Il va de gauche à droite – On parlera de Sway
Par rotation on entend le fait de tourner autour d’un axe, comme si vous transperciez le téléphone avec un tournevis par exemple (vous n’êtes pas obligé de le faire) :
- il se penche en avant et en arrière – on parlera de tangage (comme un bateau) ou de Pitch
- il se penche de gauche à droit – on parlera de roulis (toujours comme un bateau) ou de Roll
- il tourne sur son axe – on parlera de l’effet lacet ou de Yaw
Au niveau des simulateurs on parlera logiquement de simulateurs 1 DOF juqu’à 6 DOF. Sur le marché les principaux modèles, en fonction de leurs typologies, apporterons les effets suivants :
- 1 DOF : Tous les mouvement son possibles même si le plus souvent c’est Surge, Pitch ou Yaw
- 2 DOF : Pitch + Roll
- 3 DOF : Pitch + Roll + Heave / Pitch + Roll + Yaw
- 4 DOF : Pitch + Roll + Heave + Surge / Pitch + Roll + Heave + Yaw
- 6 DOF : Tous le mouvements forcement
Ici un lien vers un ancien article pour en découvrir un peu plus.
Load-Cell
Cette technologie remplace petit à petit les potentiomètre qui ne calculaient que le déplacement de la pédales, indexant donc la puissance de freinage à l’angle d’inclinaison de la pédale. Les potentiomètres sont toujours utilisés pour les pédales d’accélération et d’embrayage.
Shifter
On parlera de shifter séquentiel et de shifter manuel. Pour le premier on tire dessus pour monter les rapports et on pousse pour les descendre et le deuxième c’est nos bonnes vieilles boites en H bien sûr.